日前，由贵州桥梁集团承建的贵州首座“ 提篮”式公路桥梁——G320线花鱼洞大桥被国际桥梁大会（IBC）授予古斯塔夫斯·林德撒尔金奖，成为贵州桥梁集团继平塘特大桥之后，蝉联该项国际大奖的工程项目。

原花鱼洞大桥全景

       一年一度的国际桥梁大会（IBC）是美国西宾夕法尼亚工程师协会主办的具有重大影响力的国际桥梁界学术会议，迄今已成功举办了38届。大会共设有6个奖项，用于表彰近期完成的世界范围内的优秀桥梁工程项目，被誉为桥梁届的诺贝尔奖。

G320线花鱼洞大桥

      G320线花鱼洞大桥位于贵州省清镇市境内，跨越红枫湖，全长270米，系主跨为180米的中承式钢管混凝土拱桥。花鱼洞大桥2019年2月20日开工，2021年6月29日建成通车，大桥在原桥的基础上进行拆除重建，获得11项国家专利技术、1项省级工法，尤其是全国首创的“边建边拆”的改建方式，成为山区桥梁改建典范，是贵州首座“ 提篮”式公路桥梁。

      国内首次提出利用新桥拆旧桥的拆除方案

       花鱼洞大桥位于贵阳至黄果树高等级公路清镇市内，原桥为预应力混凝土桁式组合拱桥， 2014年经检测被评定为四类危桥，2015年检测后大桥被评定为主要控制截面的承载能力、结构强度及刚度已不能满足原设计规范的要求，2016年贵州省公路局同意对该桥进行拆除重建。

红枫湖上的花鱼洞大桥

      花鱼洞大桥地处5A级风景区及水源保护区，环保要求极为严格，这些特点决定了旧桥拆除不能采用传统的支架或爆破等拆除方案。

      经过多次研究论证，结合本桥原桥桁式组合拱受力特点，提出了利用新桥拆旧桥的拆除方案，利用新建桥梁主拱圈强大的承载能力，将其作为拆除旧桥的支撑架，在新建主拱圈上设置吊索连接旧桥拱圈，施工预加力以支撑旧桥部分重力，以“拼装逆过程”思路逐段拆除旧桥，并通过调整吊索索力控制旧桥主拱圈受力，保证拆除施工顺利进行。

红色的G320线花鱼洞大桥成为景区一道靓丽的风景线

    “两山理论”贯穿项目建设始终

      花鱼洞大桥建成通车，红色的钢管拱跨越红枫湖，如同一道美丽的彩虹，与毗邻的红枫湖大桥遥相呼应，与自然环境协调统一，为红枫湖景区再添新韵，是贵州桥梁集团守牢生态这条底线、践行绿色优企之路的生动体现。

       面对高标准高要求，全体参建人员克难奋进，用实际行动牢牢守住生态环保底线，成功将“零”污染、“零”扰动、“零”排放付诸于现实。在旧桥拆除过程中，针对旧桥拆除的各个施工阶段作业污水，项目自主设计了一套污水收集系统将作业污水，即在切割作业部位下方设置流水槽，通过流水槽将作业污水引流至沉淀池中，经过收集、沉淀、隔油等处理，达标后按要求进行排放。同时充分借助新建好的提篮拱肋作为支撑，在新建拱桥上布设若干用于扣挂的临时扣锁，将旧桥的下弦吊起，将切割的废石料用缆索吊装的方式运送到湖岸边。为降低施工影响，项目部在基坑开挖过程中，采用静态劈裂开挖施工方法，最大程度减少了对于环境的扰动。

一湖三桥交相辉映，成为贵州桥梁集团的发展“缩影”

      大桥的建成，更好地满足了人民群众的出行需要，提升了景区桥位处的景观纵深及层次感，成为红枫湖上一道亮丽的风景线。同时，也为处于环境敏感区的旧桥改造，提供了一种新的实施方案，为同类型桥梁的建设提供了范例，积累了宝贵的经验。（来源：人民网）