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西乡至镇巴高速公路建成通车

2020.12.18

       12月16日,省级高速公路S27洋镇线西乡至镇巴高速公路(以下简称西镇高速)建成通车,结束了革命老区镇巴县不通高速公路的历史,标志着汉中市实现了县县通高速,将对促进当地矿产资源开发、农产品外运、发展特色旅游产业等发挥重要促进作用。

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        省交通运输厅厅长夏晓中发布通车令,汉中市委书记、市长方红卫讲话,省高速集团总经理孔庆学介绍工程建设情况,副厅长党延兵主持通车仪式。

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        西镇高速全长49.554公里,概算投资71.48亿元。全线采用高速公路标准,设计时速80公里,双向四车道。是洋镇线的中段,路线起于西乡县堰口镇,利用现有十天高速公路午子山立交,实现两条高速公路之间的枢纽连通,向南沿泾洋河设线,经檀木坝、新家坝至罗镇,进入泾洋河峡谷,经黄石板、王家河,至马口石与G210国道汇合向南,止于镇巴县小渡坝,设互通式立交连接G210国道,实现与镇巴县城的连通。全线设古城(枢纽)、午子山、杨家河、镇巴等4处互通式立交,午子山服务区1处。项目设桥梁21座,其中特大桥7座、大桥12座、中桥2座,桥梁全长38.61公里,占建设里程的77.91%;隧道10座,其中长隧道2座,中隧道3座,短隧道5座,隧道全长7.34公里,占建设里程的14.82%,全线桥隧比例高达92.73%。为陕西省已建在建桥隧比例最高的高速公路建设项目。

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      西镇高速位于秦巴山腹地,沿泾洋河设线,穿越34公里无人区,河谷场地狭窄,沿线地形地质复杂,施工难度大。项目建设中将生态环保理念贯穿项目建设全过程,克难攻坚、开拓创新,在项目管理和技术创新方面成果丰硕。首次将钢板-混凝土组合梁结构大规模用于山岭重丘区,平曲线半径小,极限用至460米,是目前国内在建的最长钢板混凝土组合梁,主体用钢量达2.48万吨,钢梁采用耐候钢,为国内首次将免涂装耐候钢大规模应用于钢板梁桥梁。积极汲取信息化技术,将信息化技术与工程建设紧密结合,建立了BIM+GIS信息化管理系统、电子档案管理系统,使项目管理更加规范高效。注重对沿线生态环境的保护,坚持不破坏就是最大保护的原则,在设计施工中,将环水保工作与工程建设同安排、同部署,专门引入第三方环水保监理单位,对建设期生态环境保护进行全方位、全天候监督管理。加强对水源和自然环境的保护,采用零进洞施工,合理规划弃渣场位置,广泛应用LED智能照明系统,实现了工程建设与生态环保工作的同步稳定推进。该项目自2016年11月开工建设以来,全线38家参建单位、8000余名建设者日夜奋战,保证了项目如期建成通车。

(来源:陕西省交通运输厅)


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